étude trottinette électrique

Je vous laisse imaginer ce qu’on pourrait faire en mobilité individuelle légère avec 35 milliards €. Si, parfois, le profil des gens qui les utilisent m’insupportent un brin (un de ces clones Stan Smith/iPhone X ne supportant effictement aucune contrariété), je ne comprends pas le niveau de haine qu’on voue aux trottinettes). Autour de Paris, si vous regardez les autoroutes le samedi soir, vous pourrez constater que les banlieusards sont les premiers touristes de la capitale, Donc merci de garder votre anti gauchisme primaire. Etude de la trottinette électrique Représentation tridimensionnelle (3D) La modélisation 3D nous permet de voir l'ensemble des pièces qui composent notre objet technique. Remplacer ces véhicules par d’autres beaucoup plus légers ne peut être que bénéfique d’un point de vue environnemental. Je ne suis pourtant pas fan des trottinettes mais pour d’autres raisons : avec une durée de vie de trois mois pour les trottinettes comme indiqué par une étude du BCG, la batterie électrique n’est pas amortie d’un point de vue écologique. A lire sur ce sujet, le bilan des déplacements de Paris pour 2017: https://www.api-site.paris.fr/paris/public/2018%2F11%2FParis_ra2017_web.pdf — Quand un artisan vient chez moi, je déplace ma voiture plus loin pour la garer correctement et je laisse le pro utiliser ma place à proximité sans ennuyer mes voisins. Mais je trouve aussi qu’il faudrait sérieusement réguler, parce que ce que j’observe beaucoup, c’est des jeunes qui vont très bien et qui vont très vite en VAE (type livreur UBER) et de vieux touristes qui ont des vélos à 10000 pour la petite excursion du WE après avoir roulé toute la semaine dans la bonne grosse BMW. Doivent-ils les encourager, parce qu’elles encombrent moins que les voitures ? Donc, un des profils, peut être inattendu ou pas, de ce type de transports: des jeunes, « typés cité », à deux sur la machine, et conduisant dangereusement. Or la marche c’est 5 km h surtout en milieu urbain ou c’est compliqué de faire la marche hyper rapide vu qu’on est pas seuls sur les trottoirs qu’on doit slalomer entre échafaudages, trottinettes terrasses etc.. ; et ou de temps en temps il faut traverser les rues… la trottinette vous allez plus vite et vous réduisez le temps de trajet ce qui est quand même utile. [Panel 6t]. Vous pouvez employer ces termes, ce ne sont pas des insultes, vous savez. De même « moins dangereuses », je demande à voir. Remise au goût du jour dans les années 1990, la trottinette a connu de nombreuses évolutions technologiques illustrées par l’arrivée des modèles à assistance électrique. Puisqu’on est à dévoiler ses opinions, il est clair que je plaide pour la décroissance et non pour le développement durable, qui ne mène nulle part à mon sens. Donc il y’a un vrai problème. Je serais curieux de connaitre le taux de pertes de ces engins, il parait qu’on en trouve déjà pas mal dans les canaux et les rivières… @tilleul C’est marrant votre personnage qui prête à se ranger du coté des cyclistes et piétons et qui qualifie la plupart d’entre nous d’intégristes ou équivalent. @Estienne Un esprit sensé se doit de critiquer tout libéralisme exacerbé. Dommage qu’autant de gens confondent mauvaises pratiques des sociétés de location (non sanctionnées par la mairie de Paris, donc la faute est partagée) et l’objet trottinette électrique, bien moins encombrant qu’une voiture, un scooter ou une moto et apte à rendre des services analogues en milieu urbain dense. Comme d’habitude, les articles basés sur les enquêtes de 6T sont très intéressants – mais je ne me peux m’empêcher de penser que l’analyse qui est faite des résultats est un peu rapide. Vous devriez faire attention à la cohérence de votre texte, on a du mal à comprendre. C’est ça le business plan… Et je vois la différence d’exercice physique entre poser ses fesses dans un RER et faire du VAE ! C’est manifestement beaucoup plus difficile à faire. à travers une enquête auprès d’usagers de trottinettes en free-floating menée en avril 2019, cette étude réalisée par 6t-bureau de recherche sur fonds propres et avec le soutien de l’ADEME poursuit les objectifs suivants : Cette étude repose essentiellement sur une enquête quantitative auprès d’usagers de trottinettes électriques en free-floating. Et à titre perso: je me déplace à Paris en vélo perso, depuis 2-3 ans. Bref, le mot d’ordre, être le plus visible possible. Mais son utilisation étant rentrée dans les mœurs et ayant été poussée à outrance par les différents gouvernements, on ne la pointe pas du doigt. Mais, sans entrer dans les détails, la propriété de ces engins sera toujours résiduelle car le besoin est en réalité négligeable. Schéma électrique 2. Bravo pour cet article qui a le mérite de mettre en avant la dangerosité d’un sympathique petit engin lorsqu’il est dirigé par l’irresponsabilité et l’assistanat modernes . Les SUV sont tout aussi des gadgets pour adulescents en mal de virilité et sans doute d’aventure à trois sous, on pourrait les interdire aussi, je suis tout à fait d’accord. Les trott électriques ne répondent pas au cahier des charges. ... L’étude ci-dessous est susceptible de servir de référence pour le développement du travail marocain déjà en cours, en ce qui concerne la mobilité électrique. Mobilité. « Les vélos ralentissent les bus. OR. Pas étonnant que 53 % des usagers soient des cadres. Les champs obligatoires sont indiqués avec *. J’ai acheté un casque, des gants, un gilet jaune, des stickers réfléchissants, une led pour mon casque à l’arrière, des brassards à led, un gilet clignotant avec télécommande au guidon pour indiquer tout changement de direction etc. Une enquête inédite sur les utilisateurs des trottinettes électriques Trottinettes et déambulateur, Paris, juin 2019. Il fut un temps où les taxis devaient acquitter le prix d’une licence pour exploiter commercialement la voirie publique payée et entretenue par les contribuables. Ils font partie de la masse de gens qui veulent circuler librement mais plus vite qu’à pied et plus loin qu’à vélo sec. L’objet, sorte d’ovni citadin, ne correspond à rien de connu jusqu’ici dans les déplacements urbains. L’étude a sorti d’autres chiffres révélateurs de cette méconnaissance. De plus, comparée à une voiture ou un vélo électrique, une trottinette électrique nécessite 1… Tout mode de transport qui utilise commercialement l’espace public doit donc faire l’objet d’un accord négocié entre les représentants des citoyens et les sociétés concernées, accord qui doit comporter une redevance pour l’utilisation de l’espace public et établir un certain nombre de contraintes concernant l’utilisation et le stationnement des véhicules concernés. Et avec les « juicers » que je vois se promener en vieux camion diesel pour els recharger tous el soirs sachant que certains pour aller plus vite utilisent des générateurs diesels…le bilan écologique des trottinettes est juste désastreux. Or la marche c’est 5 km h surtout en milieu urbain ou c’est compliqué de faire la marche hyper rapide vu qu’on est pas seuls sur les trottoirs qu’on doit slalomer entre échafaudages, trottinettes terrasses etc.. ; et ou de temps en temps il faut traverser les rues… la trottinette vous allez plus vite et vous réduisez le temps de trajet ce qui est quand même utile. Le poison des villes n’est pas la trottinette, mais plutôt la voiture personnelle, utilisée pour des trajets courts, souvent par une unique personne et qui pollue allègrement sans se soucier des autres, se cachant derrière le filtre à charbon de son véhicule. est donc absurde car l’enquête montre bien que seul 8 % des « trottinettistes » laisseraient le taxi ou la voiture pour ce mode. Depuis le décret, je vais sur la route au lieu des trottoirs et j’ai acheté une trottinnette plus adaptée (Ninebot Max G30). Pourquoi ne pas interdire ? Bonjour SLN, En tournant l'accélérateur (poignée de droite), l'électricité est distribuée de la batterie au moteur électrique. On peut rajouter le fétichisme du moteur (= progrès) et le stigmate du vélo (au choix : pour bobo ou prolo © OR), deux populations méprisables). Au passage, on est en train d’assister beaucoup plus vite que pour le vélo, à la disparition de la trott version mécanique, à la mode depuis 7-10 ans avant la version électrique. Ce qui attire le plus mon attention, c’est ce haut pourcentage de touristes qui utilise ce moyen. Un entretien régulier est essentiel pour améliorer la durée de vie de presque tous les appareils, votre voiture, votre aspirateur et même votre trottinette électrique. Et seulement 8% en taxi ou en voiture avec ou sans chauffeur. "L'étude 2 a été exclue de l'analyse et de cet article, car elle n'aboutissait pas à des résultats intéressants (i.e. Je ne « commande pas le déplacement des autres », je donne mon opinion et plaide pour un changement normatif. Et la ou je dis que la loi est faite pour Paris.. Les élus ne savent plus sur quel pied danser. La chose la plus importante à retenir de l’article est quand même le fait qu’une quantité négligeable d’automobiliste s’est déporté sur ce nouveaux mode. Ce moteur ajouterait 1,5kg au poids de la trottinette (passant de 3,5 kg à 5 kg). Aucune étude scientifique n'a été réalisée spécifiquement sur les performances de pression des pneus des trottinettes électriques. Je n’ai pas peur pour ma vie face à une trottinette, d’ailleurs lors d’une collision, le conducteur se fera également très mal, ce qui n’est pas le cas avec les moyens de transports que je mentionne au dessus. Une étude du Boston Consulting Group révèle qu’il faut au minimum quatre mois d’exploitation d’une trottinette électrique pour amortir son coût d’acquisition. C’est chose faite avec une enquête quantitative de la société de conseil 6T, effectuée en avril auprès de plus de 4300 « trottinettistes » à Paris, Lyon et Marseille. Comme les vélos de type Vélib’ ou Velo’v. Les taxis ? Engage students in your virtual classroom with Prezi … Ce n’est pas plus dangereux que n’importe quelle autre 2 roues. Le démantèlement progressif du transport publique hors les grands centres (la dépendance à la voiture hors Paris était un choc pour moi, ça arrive à des niveaux américains). Pour la priorité sur les trott’, c’est tout simple : c’est parce que c’est récent et donc moins installé, donc a priori plus facile à stopper sans devoir rediriger tout un tissu économique et industriel. Et quand j’entends que l’Etat va racheter les licences, les bras m’en tombent : racheter un droit qu’on a donné gratuitement ! Comme vous, dès le début je me suis assuré (d’ailleurs, pas facile de trouver une assurance dédiée il y a 1 an). Si l’objectif, quelles qu’en soient les nobles raisons, est de les éliminer de la circulation, ne vaudrait-il pas mieux essayer de trouver des solutions qui leur conviennent à elles. Bref, au lieu d’apaiser la ville en ralentissant les déplacements, ces gadgets électriques ne font qu’accroître le stress ambiant. 37 % ignorent que la vitesse … Quand aux idées ultra gauchistes de notre ami JFS… La liberté d’entreprendre date de la révolution. OK, y a des dénivelés dignes de cols mais croyez vous qu’il y avait des vélos, que nenni. J’exagère bien sur, mais c’est limite ce qu’on comprends en lisant des articles sur les trottinettes électriques. Les trottinettistes sont aussi légèrement plus aisés que la moyenne des habitants dans leur ville respective et on trouve parmi eux une forte proportion de cadres (53%) et d’étudiants (19%). Observation faite, de façon tout à fait empirique, à Lyon: beaucoup de trottinettes électriques louée avec deux personnes dessus (ce qui est, paraît-il, interdit); pas mal de très jeunes, du moment qu’ils aient un smartphone et un compte (limite à 14 ans? Surtout que comme le précise OR, les trottinettes ne se substituent pas aux voitures. +80% des utilisateurs ne portent pas de casque en trottinette électrique: 1500€ le montant de l'amende si vous dépassez 25km/h selon la nouvelle loi. Les personnes ne voulant pas faire d’efforts dans leurs déplacements n’ont pas attendu les nouvelles propositions de mobilité pour ne pas en faire avec leur véhicule personnel. : 22kms l'autonomie moyenne des trottinettes électriques actuelles. PS: tous les chiffres que j’ai cité sont véridiques on peut les retrouver Pourquoi on laisse les motos se garer sur les trottoirs (et les emplacements vélo) et on râle sur les trottinettes qui sont quand même beaucoup plus petites ? 71% des enquêtés restreindraient leur pratique en cas d’obligation du port du casque, 63% s’ils étaient tenus de stationner sur des emplacements dédiés, 58% si la vitesse était limitée à 15 km/h, 41% s’il était interdit de rouler sur les trottoirs (ce qui est désormais le cas, en théorie) et 37% s’il leur fallait porter un brassard de nuit. J’ai acheté ma trottinette (Xiaomi M365), à l’origine pour aller manger le midi, après la fermeture du restaurant de mon entreprise, car j’ai des problèmes aux pieds (j’ai la carte CMI). Patrick 57 ans adepte de la trottinette depuis 2017. Et sinon, même si bien sur il y a des défauts (sensibilité à la pluie et aux nids de poules, par exemple) et des abus, je trouve qu’on tape un peu facilement sur ce nouveau moyen de transport silencieux et non polluant, qui a à mon avis sa place dans le mix de transport. Elle est loin d’être absurde, mais trouve une réponse dans l’enquête. A chaque fois que je sors ma trotro, quelqu’un pour me demander si elle est électrique. trottinette électrique est non seulement un marché porteur mais paraît constituer la plus forte croissance en termes d'utilisateurs avec, entre autres, l'entrée sur le marché des acteurs de free floating (trottinettes en libre service) dans les grandes villes. On prendra une limite élastique au glissement Reg = 0,5 Re. Le visiteur voudra bientôt des magasins ouvert la nuit. L’argumentation à côté du point, comme d’habitude quand on propose une interdiction : ah oui, mais on a déjà un autre truc pire, alors on peut / doit laisser rajouter une merde de plus tant qu’on aura pas aussi interdit l’autre truc. Les motos ? Ses dimensions seraient de 40cm x 30cm x 8,5cm. Cet effort me différencie de ceux qui ne le font pas et je considère que c’est un salaire suffisant, Utilisateur de trottinette électrique depuis 5 (!) OR. Un café, qui installe sa terrasse sur le trottoir? Et comment fait-on en trottinette pour transporter son armoire normande, ses 10 pack d’eau et supporter les 250 jours de pluie annuelle ? Du simple marché libre. https://www.msn.com/fr-fr/actualite/faits-divers/yvelines-un-conducteur-de-trottinette-meurt-dans-un-accident-sur-lautoroute/ar-AAFCEqs?li=BBoJIji. Il faudrait aussi faire une typologie des victimes et des fauteurs d’accidents…, Quand vous écrivez « typés banlieue/cités », vous voulez dire arabes et noirs? Les scooters ? Cette étude analyse le cycle de vie de la trottinette électrique, de sa fabrication à son exploitation, et dévoile que son utilisation, dans son mode d’exploitation actuel et sans plus d’encadrement par les pouvoirs publics, dégrade le bilan carbone des villes. L’enquête extrapole la distance des trajets à partir des durées déclarées et arrive à une médiane de 2,75 km et une moyenne de 4,66 km… OR, Ce qui pourrait expliquer le prix de location…, intéressant et cela confirme le non sens écologique, produire cet engin doté quand même d’une batterie électrique dont l’empreinte écologique pour la construction et le traitement lorsqu’elle est HS n’est pas neutre du tout juste pour 28 jours..un véritable gaspillage. Mais il est évident que l’usage de la voiture devrait tendre à devenir exceptionnel et non quotidien. Mais les recherches sur les automobiles montrent une corrélation claire entre la résistance au roulement et la pression des pneus. Trottinette électrique : abonnement aux offres de mobilité des usagers français 2019 Intention des habitants d'Île-de-France d'utiliser les trottinettes électriques 2019 Raisons des Franciliens d'utiliser la trottinette électrique de la marque Lime 2019 Quant au fait d’envisager l’interdiction pure et simple de ces « gadgets » au motif que … que quoi finalement … que ce sont des gens que vous n’appréciez pas qui les utilisent ? Quant au « moins envahissant » face aux voitures, cela me semble évident, pas besoin d’être polytechnicien pour le comprendre. Vous partez du principe que, puisque ce sont majoritairement des hommes qui utilisent les trottinettes (1% du trafic), les deux-roues motorisés (10%) et le vélo (5%), les femmes seraient majoritairement en voiture. La trottinette électrique en libre-service est un objet très facile à utiliser, et tout se passe comme si la moindre contrariété devenait un obstacle. ), c’est connu. Le reste c’est à dire les voitures ? 7400 séances de chimio par jour en france…et alors continuez à rigoler des grand mere handicapées qui a bien le droit de vivre correctement sans s’épuiser et n’a pas demandé votre mépris et qui sont nombreuses, du plombier qui descendra un chauffe eau entartré de 70 kilos dans une cage d’escalier étroite…et quand vous déménagez ben oui faut bien déménager c’est déjà assez compliqué comme ca. Votre commentaire d’utilisateur est intéressant, malheureusement vous partez d’un postulat faux, ce qui vaut aussi pour la voiture électrique : « ce nouveau moyen de transport silencieux et non polluant » On comprend mieux pourquoi 10% des trajets sont effectués à deux, debout sur la trottinette. La solution est pourtant toute trouvée.. Une remarque : les licences taxi étaient exclusivement et gratuitement distribuées par les préfectures dans le but de réguler le nombre de taxis, chaque nouvel entrant devant attendre qu’une licence se libère pour débuter son activité. L’interrogation en début d’article : « Doivent-ils les encourager, parce qu’elles encombrent moins que les voitures ? Il vaudrait mieux qu'il prenne en compte ce critère que l'Homme de 140kg. Les conducteurs de ces engins ont tendance à faire absolument n’importe quoi avec au mépris de toute règle de conduite. On interdit au motif que c’est nocif et inutile, c’est tout. Cependant, un seul utilisateur d’EDPM (Engin de Déplacement Personnel Motorisé) sur 190 portait un casque de protection ! Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. La durée de vie effective des trottinettes électriques en location (en moyenne; en comptant les dégradations, vols etc..) est de 3 mois. Pourquoi des scouters très bruyants seraient pas critiquées aussi, juste parce qu’on à fini par s’y habituer ? Mais je persiste à vélo, ça va encore plus vite, et avec classe. Et si on multiplie par le volume de chaque engin …. Combien se retrouvent à l’hôpital ou y envoient des piétons ? Tout dépend donc du mode de locomotion qu’utilisait auparavant l’utilisateur de VAE. Vraiment ? Le VAE demande de l’exercice physique et vous le sentez à la fin de la journée. Extrait de l’étude portant sur l’impact ... trottinette émet à Paris, en moyenne sur son cycle de vie, un peu plus de 105g d’équivalent ... Il est intéressant de constater que selon nos hypothèses la trottinette électrique émet autant de CO2/km/passager que la voiture individuelle avec 3 … Avec très certainement un impact sur la qualité de vie 100 fois plus favorable. « Reste enfin une question, que chaque usager se pose peu, que les municipalités négligent parfois, mais qui est essentielle lorsqu’on s’intéresse aux transports : comment auraient été effectués ces trajets en absence des trottinettes ? J’ai beau adorer flâner quand je peux, en pratique la plupart du temps comme l’immense majorité des gens (sauf vous visiblement) j’ai des contraintes et des horaires à respecter [Sophie Richet - Sébastien Péré] 8 [Projet Trottinette Electrique] Janvier 2008 III. C’a a même été démontré par les scientifiques. Du reste il est inquiétant qu’aujourd’hui les nouvelles propositions de mobilité, même pour les petits déplacements du quotidien, ne s’envisagent plus que motorisées, comme si se mouvoir par ses muscles (marche, vélo…) était devenu hors de portée, inconcevable, inimaginable. Où est la cohérence écologique ? Et si j’ai utilisé du VAE, c’est que le vélo sec ne me suffisait plus et qu’à défaut j’aurais acheté un scooter. J’en ai acheté une.. et je le regrette déjà. Et bien, ce n’est pas une caricature, même une vache lève la tête quand passe un train. Pourquoi une trottinette à 25km/h serait plus dangereuse qu’une voiture à 50 ou 60km/h ? Et on se retrouve à partager la piste cyclable avec des hommes pressés qui roulent à 25km/h ou plus avec leurs machines trafiquées. En dehors des quartiers ultra branchés comme le 10ème, on en voit assez peu sur les trottoirs, et la cohabitation sur les pistes cyclables se fait sans gros problème d’après mon expérience. Le visiteur veut du magasin ouvert le dimanche qu’il en soit ainsi. Et avec les « juicers » que je vois se promener en vieux camion diesel pour els recharger tous el soirs sachant que certains pour aller plus vite utilisent des générateurs diesels…le bilan écologique des trottinettes est juste désastreux. La loi qui est voté est tout simplement débile, Ils veulent brider à 20kmh et par contre, le port du casque n’est pas obligatoire…. Et « le risque » pour moi rarement dérive de partager la piste cyclable avec les trottinettes, même rarement des voitures personnelles (qui à Paris sont étonnamment respectueux). Début juin 2019, la capitale compte 12 services de trottinettes en free-floating et d’autres villes sont également concernées. Les termes en anglais, c’est obligé ? C’est logique, cela prend plus de place. Feb. 3, 2021. Car il faut quand même voir au-delà des chiffres bruts. En réalité, comme le montrent les enquêtes depuis longtemps, les femmes se déplacement moins que les hommes. Silencieux oui, non polluant, non. ». On doit être 10 propriétaires de trottinettes, on respecte le code de la route, pour la plupart on roule avec des équipements de moto, et on est assuré. Comptez le nombre de voiture (en circulation et à l’arrêt) que vous croisez et le nombre de trottinettes (idem). Et quand bien même on se résignerait à se dire que ces pourcentages resteraient figés dans le temps… n’oublions pas que dans certaines villes comme Paris, les transports en commun sont également saturés ! Cela permettra peut-être aussi ( ne rêvons pas trop cependant ) à une partie de nos concitoyens de relativiser le sentiment de dangerosité et d’indélicatesse attribué à une population dont je fais partie : les chasseurs . Faudrait-il encore davantage de ces objets ? Le marché des engins de déplacement personnel (EDP), trottinettes, gyropodes et hoverboards, a progressé de 32% en valeur en 2018, poussé par une forte croissance de 76% de la trottinette électrique, selon une étude publiée lundi. – 2ème pensée ‘: ‘futur obèse ». , ce genre d’appareil me semble d’une utilité superflue si ce n’est pour frimer en ayant le sentiment de se mettre un peu en avant par son côté versatile . Je trouverais plus utile les pourcentages de déplacements à pieds, transports en commun, vélos ou voitures non effectués. J’ai beau adorer flâner quand je peux, en pratique la plupart du temps comme l’immense majorité des gens (sauf vous visiblement) j’ai des contraintes et des horaires à respecter Réponse : 47% à pied, 29% en transport en commun, 9% à vélo. Pour tenir ce genre de raisonnement il faut être retraité (et encore) ou oisif. Rien ne vaut les SUV et diesel pour moins consommer. J’ai vite compris, qu’elle pouvait carrément me permettre de faire les 13km de trajet de la journée, à la place de la voiture. Ces gens qui visitent un décor au lieu de vivre dans un environnement (même chez eux, donc chez nous) ne participent en rien à la vie communautaire à part alimenter l’économie, Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Le fond de l’idée était : qui peut se déplacer en trott’ électrique peut se déplacer autrement avec les mêmes avantages, et il est de plus un peu absurde d’électrifier tous les modes de transports jusqu’ici mécaniques, au moment où la plupart des jobs et modes de vie entraînent avec eux les maux de la sédentarité. Et pourquoi monte-t-on sur une trottinette ? Toujours selon cette étude, 90 % des blessés ne portaient pas de casque sur leur trottinette électrique au moment des faits, sachant que 40 % des blessures étaient localisées à la tête. On peut imaginer que les 19 % d’étudiants sont fils de cadres…, Dans une cambrousse comme Montauban. Bien évidemment, on avait là la source d’inspiration de Wall E et je reviens à ce film pour ceux qui l’ont vu pour rappeler la capacité d’attention vers l’extérieur des humains. A Paris, je ne vois sur les trottinettes que des gens jeunes, avec deux bras et deux jambes en parfait état de marche. Quant au bilan écologique des transports en commun, il faut aussi le prendre en compte car il est loin d’être négligable. Des anciens piétons. Pas même le temps de les apercevoir avant la collision. Et seulement 8% en taxi ou en voiture avec ou sans chauffeur. Et quand le périph sera rempli de trottinettes au lieu de voitures, les riverains remercieront ma vision !

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